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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明ʕ•̫͡•ོʔ表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的ฅ ฅ需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北,,,;遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空งง คค枢纽建设的指导意见》，画出งง คค国际航空枢纽的蓝图，提出“· ᴥ ·3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明表示，乌鲁ฅ ฅ木齐机场ʚɞღღ的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地.˗ˏˋ♡ˎˊ˗区航线。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈、宁夏、青海的定ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人ᕱ ᕱ文交流基地。
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2024年，西安机场旅ᕱ ᕱ客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅,。,。,。客吞吐量2776.57万˙ϖ˙人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样°꒰'ꀾ'꒱°的地理位置飞国内任何地方都很便ʕ·͡ˑ·ཻʔ利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外· ᴥ ·，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规ฅ ฅ模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥,。,。,。机场两座航/****/站楼之和。

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